Подорожание топлива в Украине: эксперт рассказал, как война в Иране повлияла на цены на АЗС

Подорожание топлива на украинских АЗС набирает новые обороты - с начала войны в Иране мировая цена нефти почти удвоилась, и теперь украинские водители ощущают это на заправках.

О ситуации на топливном рынке в эфире Громадского радио рассказал эксперт, директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн. По его словам, если раньше баррель нефти стоил около 60 долларов, то на прошлой неделе цена достигала уже 117 долларов. Соответственно подорожали и нефтепродукты: стоимость тонны топлива на мировом рынке выросла примерно с 750 до 1500 долларов.

«Я думаю, что уже всем понятно, что происходит. Происходит то, что с начала войны в Иране цена на нефть подорожала почти вдвое. Если в начале войны тонна топлива на мировом рынке стоила около 750 долларов, то сейчас это уже 1500 долларов. В результате во всех странах мира имеем рекордные цены», - пояснил Сергей Куюн.

Дизель и автогаз - в зоне наибольшего давления

Ситуация с разными видами топлива отличается. Мировые мощности производства бензина за пределами Персидского залива позволяют обеспечивать спрос. А вот с дизельным топливом ситуация сложнее - из-за зависимости Европы от ближневосточных поставщиков.

«Потребление бензина в мире меньше, поэтому его хватает благодаря мощностям, которые есть за пределами Персидского залива. А вот с дизелем тяжело обойтись без поставщиков с Ближнего Востока. Именно на них Европа положилась, когда в 2023 году ввела эмбарго на российский импорт. Фактически российское топливо заменили ближневосточным, но теперь эта ставка оказалась слишком смелой», - сказал эксперт.

Отдельной проблемой стал автогаз. Некоторое время его цена держалась стабильной, даже когда бензин и дизель стремительно дорожали. Но затем на рынке возник дефицит, а конкуренция за ресурс между европейскими и азиатскими покупателями усилила ценовое давление. «Азиатские страны фактически высасывают весь ресурс. Они предлагают больше денег, и газ едет туда», - пояснил Куюн.

Почему в Украине дополнительные проблемы с логистикой

Для Украины ситуацию усложняют удары России по нефтяной инфраструктуре и проблемы с морской логистикой. Значительная часть автогаза поступала с южного направления, однако теперь перевозки стали сложнее. Дунай рекордно обмелел за 15 лет, и танкеры физически не могут подходить.

Из-за логистических сложностей сроки доставки топлива значительно увеличились. Если раньше железнодорожные перевозки занимали три-четыре дня, то сейчас могут длиться десять-двенадцать дней. В одном из случаев груз не мог пересечь границу в течение месяца.

В то же время правительство недавно возобновило так называемые зеленые коридоры для растаможивания топлива. Такой механизм уже применяли весной 2022 года, во время острого топливного кризиса. «Мы видим, что уже в течение двух дней на рынке было ощутимое облегчение. Продукт начал поступать ритмичнее, оптовая цена пошла вниз, а ажиотаж спал», - отметил эксперт.

Сколько реально платить водителям

Разница в стоимости топлива на заправках зависит не только от закупочной цены. На нее влияют формат АЗС, расходы на персонал, программы лояльности и налоговая дисциплина компаний. По словам Куюна, те максимальные цены, которые мы видим на табло, для постоянных клиентов часто ниже на две-три, а иногда и на пять гривен за литр.

Эксперт советует водителям осторожно относиться к предложениям, где топливо стоит значительно дешевле, чем у большинства конкурентов. «Мы страна, которая все импортирует, и все покупают его примерно по одинаковой цене. Когда кто-то продает топливо на 20% дешевле, фактически это означает, что он торгует себе в убыток. А такого быть не может - соответственно, с топливом что-то не так», - подчеркнул он.

Что советует эксперт: запас на 2-3 недели

Сергей Куюн советует водителям, которые имеют возможность безопасно хранить топливо, позаботиться о небольшом запасе на случай временных перебоев. «Потребителям стоит иметь запас топлива на две-три недели, а если есть возможность - и больше. Чтобы в случае перебоев не бежать на заправки и не опустошать их, а переждать этот период на собственных запасах. Для большинства потребителей две-три недели - это примерно 50-70 литров топлива», - пояснил он.

В то же время эксперт не прогнозирует повторения тотального дефицита 2022 года. Нынешняя система поставок уже адаптирована к работе в условиях войны, она гибкая и диверсифицированная по географии и видам транспорта. Проблемы на отдельных направлениях возможны, но ситуации, когда половина поставок просто прекратится, не ожидается.

Ранее Politeka сообщала, дизель и автогаз подорожали на АЗС.

Также Politeka сообщала, аналитики объяснили, почему дорожают дизель и автогаз.