Масштабні зміни почалися в метро Києва, “торкнеться всіх”: що відбувається
Про те, що столична підземка відмовиться від жетонів, стало відомо в квітні
До повної відмови від жетонів для входу в київський метрополітен залишилося 155 днів. Про це повідомляє прес-служба столичної підземки в Facebook.
На станціях почали відключати автомати для продажу жетонів.
“До #безжетонов залишилося 155 днів, і наша техніка направляється на більш ніж заслужений відпочинок) Дякую, що вже користуєтеся сучасними засобами оплати, економлячи свій час та кошти. Нагадуємо, що при поповненні карти метро на 50 поїздок кожна коштує 6,5 грн, а після використання поїздок ви можете повернути картку в касу і отримати заставну вартість. Для разової поїздки можна скористатися безконтактної банківською картою на жовтому турнікеті або придбати картку на 1 поїздку”, – вказується в повідомленні.
Представники підземки нагадали про запуск системи єдиного квитка Kyiv Smart Card. Турнікети з відповідними позначками вже працюють на всіх станціях, а придбати новий засіб оплати можна на центральних станціях.
Як уже повідомлялося раніше, для реалізації рішення київської влади про перехід на електронні способи оплати проїзду в наземному комунальному транспорті і метро будуть потрібні великі виділення з бюджету.
18 квітня комунальне підприємство «ГІОЦ» оголосило тендер на виготовлення 1 380 терміналів самообслуговування, а 3 травня початок пошук підрядників для їх установки. Загальна сума робіт перевищує 320 млн грн.
Більшість виділених коштів підуть на виготовлення пристроїв. Компанія замовляє 4 різних типи терміналів:
- Виключно для поповнення смарт-карт з оплатою банківськими картами – 200 од.
- Для поповнення карток і продажу разових талонів з оплатою банкнотами і монетами і видачею здачі монетами – 330 од.
- Для продажу самих карток, а також їх поповнення з готівковою оплатою – 90 од.
- Універсальні пристрої для продажу карт, а також їх поповнення готівкою і банківськими картами – 760 од.
Виготовлення даних терміналів оцінюється в 310 млн грн. Слід зазначити, що крім ряду технічних вимог, що описують функціональність терміналів, комунальники не забули згадати і про суто програмних і навіть транзакційних аспектах. Крім матеріального виробництва апаратів, підрядник повинен буде подбати про розробку спеціального програмного забезпечення.
Нагадаємо, метро в Києві довірили скандальному росіянину, заробить на українцях нечувано.
Також ми писали, що в метро Києва сталася надзвичайна подія, люди кинулися на рейки
Ще politeka повідомляла, що в столичному метро відбулося вогняне НП.